滬寧間第三條高鐵-沿江城際鐵明年動工

本月初，江蘇省沿江城際鐵路建設籌備小組發(fā)布該項目工程地質(zhì)勘察監(jiān)理二次公告。按照公布的實行周期，最快明年一季度就將開工建設。這意味著，上海南京間的第三條高鐵即將動工建設，滬寧目前運營的兩條高鐵分別是：于2010年通車運營的滬寧城際高鐵（途徑昆山南、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等車站），另一條是2011年通車運營的京滬高鐵滬寧段（途徑昆山南、蘇州北、無錫東、常州北、鎮(zhèn)江南、南京南等車站），目前這兩條高鐵每天均有多趟列車往返于滬寧間。沿江城際鐵路的規(guī)劃動工將完善增加滬寧間高鐵乘坐選擇與通達范圍。

沿江城際鐵路起自南京，經(jīng)鎮(zhèn)江句容市、常州金壇、武進、經(jīng)開區(qū)、無錫惠山區(qū)、江陰市、蘇州張家港、常熟、太倉等地至上海，走向與沿江高速公路基本一致。經(jīng)專家反復論證，沿江城際鐵路在張家港站以東可利用已在建的滬通鐵路段進入上海。因此，沿江城際鐵路真正要建的部分為南京至張家港段，長約214公里，投資額約330億元，整個工期約4年，設計速度目標值250公里/小時。線路經(jīng)過的市區(qū)、縣級市目前均無直達高鐵往返于滬寧間，市民需要乘坐一般選擇到就近的滬寧城際、京滬高鐵站點換乘。

沿江城際鐵路不僅是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。作為南京和上海間第二條快速城際鐵路，也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯(lián)系最為便捷的通道。不僅如此，無論是目前的滬寧城際、京滬高鐵，包括句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等區(qū)域都沒有高鐵直達，而這些城市卻是蘇南地區(qū)經(jīng)濟最活躍的區(qū)域，沿江城際的建成將帶上述城市進入高鐵時代。

上海沿江高鐵，江蘇沿江高鐵，滬寧沿江高鐵走向，滬寧沿江高鐵站點，滬寧沿江高鐵動工。